第52章 战机起源（2）（2 / 2）

“好多故事里面的故事，里面的发动机和飞机缔造者，那个死的是很痛快的，还死的那么惨，他们正在拿他们自己的生命来试水，比如，世界上第一架柴油发动机飞机的驾驶者的死亡，让人们知道太高的天空，那是缺氧的，所以，后来的好多民航客机，都是飞在有氧气的空气平流层，不会超过那个高度。要不然，一飞机的乘客和机组人员和所有的乘客全部缺氧而死。”

“然后，就到了二战时期，二战时期不但有了客机，还有战机，但是，二战时候的战机，普遍飞不高，飞不快，那个时候所主打的还是轰炸机，对地打击，飞行速度也不快，二战时期的所有飞机，基本上是依靠强大螺旋桨运行作为动力的，而柴油发动机由于耗油大，动力小，所以，直接被淘汰了，所有的飞机的发动机改成了汽油发动机，于是，飞机飞的更加快了，这就是二战初期的飞机，螺旋桨式飞机。”严肃教官说。

“到了二战末期，终于出现了喷气式飞机，喷气式飞机为双发动机飞机，开始使用了新出来的双增压涡轮发动机，动力更加强劲，可以，飞到更加高的天空中去，也就是无氧层，也就是民航客机说飞行的平流层的高度的上面的上面，也就是无氧层，所以，需要飞行员必须戴上氧气才行。否则，就会缺氧而死。后果十分严重，而二战初期的螺旋桨飞机基本上飞不到无氧层，所以，没必要戴氧气瓶。而喷气式飞机的出现，就奠定了新时代飞机的基础。”

“所有的螺旋桨飞机都是旧时代飞机，而所有的喷气式飞机才叫做新时代飞机，所有的螺旋桨飞机的飞机翅膀都是横形的飞机翅膀，甚至是双翅膀，以增加飞机的浮力，好处就是可以给飞机省油，但是，缺点是，速度不够。所以，喷气式飞机不可以使用横形的飞机翅膀，否则，会影响速度，所以，科学家们把喷气式飞机的翅膀往后斜了起来，这样，就可以减少空气阻力，又可以更加快速的飞行。比如，现代的民航客机，的翅膀，也是向后倾斜的。”

“而喷气式飞机飞得更加高，更加快，所以，对上二战初期的螺旋桨柴油发动机飞机，轻而易举。而喷气式飞机出来以后，二战早就已经过去了，所以，喷气式飞机基本上没能够及时的在二战时期的战场上面发挥它的最大作用。于是，有关科学家才把喷气式飞机的作用和理论发挥到了民航客机上面去。而民航客机就是喷气式飞机。民航客机的喷气口就在民航客机的两只大翅膀上面的边缘地方。”

“但是，喷气式飞机又分为小口径喷气式飞机和大口径喷气式飞机，第一代喷气式飞机就是小口径喷气式飞机，而民航客机也是小口径喷气式飞机，”

“小口径，代表的就是动力小，功率小，大口径，就是功率大，作用大，比如二战某大国吞并整个欧洲依靠的就是拥有大口径炮管的坦克车，同时，坦克车的本身也很巨大，所以，所向无敌。而所谓大口径喷气式飞机就是，飞机的喷气口被放大了，这样，飞机费的会更加快，而这个时候，飞机飞机翅膀向后倾斜已经不顶用了，怎么办？那就是把飞机的大翅膀放在后面，把本来在后面的小翅膀放在前面，也就是说，颠倒过来了，对，就是颠倒过来了，飞机才能飞得更加高，更加快。而为了增加战机的灵活性，飞机后面的方向舵由原来的单舵变成了双舵，增加了飞机的灵活性。也就是初步的现代战机原型。”