第四十二章 讲相声呢？（1 / 2）

国书连夜下达。

长江以北的民众也是精神一凛，这些人或多或少都参与进建造之中，知晓这建造的工程量。

“不过既然特研组要求两日完工，说明一定有其用意吧。”

“只能加把劲咯！！”

“加油！！”

“……”

……

三班倒，变成两班倒。

虽然号称10亿人修建铁路，但负责后勤的有许多，不能天天来工作的学生、老人也有一定数量。

三班倒的情况下，人力远远没有达到饱和。

——变成两班倒，效率的确能提高不少，但这种要求，估计也只有神州民族敢提出。

别的国家。

早开始上街游行，追求自由与人权咯。

建造如火如荼的进行。

外网对于这件事情，也是相当的关注，神州现在的一举一动，绝对是非常吸引眼球。

【神州修建这条铁路，到底有何用意？】

一条相当精髓的话题，冲上推特热搜，发布这条推特的博主，一看就是相当具有知识。

几句话点名这条铁路的诡异。

——破坏四通八达的蛛网铁路解构，用一条线将神州各个城市串起来，看似伟大、令人震撼，实则让国家运转效率降低超80%！！

事实上正如此。

举个最简单的例子，一个城市12趟公交车，去城市各处不同地方。

现在变成一趟，从头跑到尾。

就算是列车机能有所提升，但终究还是会让国家运转效率降低，实属不可理喻。

当然。

这条推文并非针对神州，而是指出问题的所在，推文最后有一句话。

‘不知道神州到底有何大动作，制造出这样一条诡异的铁路线’。

这就证明。

说这话的博主，立场中肯，毕竟在猜测神州的目的，当然，就算是他猜测出来，也没有任何用处。

面临大热困扰的，仅是神州与M国，别的国家建造永火列车也没用啊……

纯属浪费资源。

M国想建，也没有足够的人力与资源，国内矛盾也非常激烈，人种之间的矛盾，注定M国无法像神州一样，高度凝聚在一起。

一方面，许多人对神州建造铁路的原因好奇；另一方面，不少人质疑神州能否顺利完成铁路的建造。

【神州建造铁路的难度非常之大，它不像樱花国，版图狭小的同时，地理环境也相对单一，纵贯神州的铁路，需要越过的特殊环境实在太多。】

樱花国：？？？？

樱花国：我找谁惹谁，拿我出来鞭尸干啥？？？

这条推文的含金量也是不低，博主分析的很到位，神州有些城市四面环山，有的城市在森林里、有的城市在山上边。

铁路要越过的特殊地形太多，沼泽地、树林、高山等等，总不能因为铺设铁路的难度大，放弃某些城市吧……

许多地方建立铁路，是当今科技所不允许的。

这两点。